Le montage du moteur (ici un OS MAX 46AX), se fait sans aucun soucis. Cette nouvelle gamme présente la particularité de proposer la même structure apte à recevoir deux types de propulsion, thermique ou électrique ! 3D 2014 2015 2016 aile avion balsa construction drone e-flite Epp F3K hobbyking indoor magazine Mai modèle magazine mra planeur presentation radiocommande rc factory RCpilot silence model vidéo. Un peu d’histoire s’impose : C’est tout à la fin des années soixante que Christian Chauzit, alors Rédacteur en Chef de Modèle Magazine, créé en quelques soirées un avion de début deux axes pour un de ses amis qui apprend à piloter, sans imaginer le succès que va connaître ce modèle. Il est disponible en 2 couleurs: rouge et bleu. Mode 1 et Mode 2 disponibles dans les deux couleurs noir et blanc. Raccorder les durits, et mettre le pot d'échappement en place, sortie à 45° vers le bas. Le Baron donnera naissance à des « cousins », comme le Ferber à aile basse, ou le Duke à aile parasol.Plus de quarante ans se sont écoulés et le Baron reste un des modèles réduits d’avions les plus connus en France ! Toutes les charnières sont à sécuriser sans exception. Il n’est prévu qu’un seul écrou simple pour fixer le moteur, ce qui représente à mon avis un risque, à cause des vibrations. Ainsi les ailes, l'empennage et le fuselage peuvent être transportés en prenant un minimum de place ! Dans mon cas, il a fallu inverser le sens de rotation de ce servo (position ". Nous devrons préparer ces documents avant chaque navigation et les avoir à bord avec nous. Ce travail terminé, on raccorde le pack d'accus à l'interrupteur, en prenant soin de sécuriser la prise avec de la gaine therm-rétractable, ou de l'adhésif, afin d'éviter tout risque de perte d'alimentation en vol (photo de gauche). REALFLIGHT Mobile : La version mobile du célèbre simulateur. Cela afin de renforcer la soudure. Mais libre à chacun de mettre ceux livrés dans le kit ou pas, de ne pas en mettre du tout, ou encore d'en mettre d'autres, laissant libre cours à l'imagination de chacun dans ce domaine. Il consomme moins; Conclusion. Cette opération n'est pas stipulée dans la notice, mais il est impératif de le faire. Bien positionner les deux ailerons au neutre, les verrouiller ainsi avec une pince pour éviter qu'ils n e bougent, puis les raccorder au servo. N'étant pas équipé de la bonne prise, j'ai remédié à ce problème en l'équipant d'une prise de type FUTABA, ce qui du coup me permet de bénéficier d'une plus grande longueur de cable. Attention, car celle que j'ai utilisé sèche en 5mn, donc  juste le temps de faire le boulot. Google Adsense - Devenez Membre pour la supprimer. Cette opération n'est pas nécessaire avec des servos standards, car ils s'intègrent parfaitement dans les ouvertures prévues en usine.   Passons à la préparation de l'accu de réception. Prendre de la hauteur et effectuer une descente à 45° face au vent. Je l'ai faite avec du "papier bulles", en mettant ces dernières à l'extérieur, pour éviter que sa n'accroche lors des entrées et sorties de l'aile : Vous pouvez également trouver de belles astuces sur le liens suivant : http://forum.modelisme.com/t168041-faites-vos-protections-daile-vous-meme.html. Vue de dessous du moteur une fois monté :                                        Vue d'ensemble, moteur et pot montés : Nous voici arrivés à une étape qui demande le plus grand soin, et une rigueur extrême, car c'est de cette opération que dépendront en grande partie les qualités de vol de notre avion : Le montage de l'empenage arrière. Saisissez votre adresse e-mail pour vous abonner à ce blog et recevoir une notification de chaque nouvel article par e-mail. Vous trouverez bientôt le test complet d'un petit avion destiné à la volige, Le MINISTAR ACRO EPP de GuixModel, un modèle facile à vivre, que l'on peut réparer facilement et qui ne nécessite que du matériel bon marché. Supports moteur EP (électrique) et GP (thermique), réservoir de 430cc, tringleries et divers petites pièces inclus. Montage servo d'ailerons :                                             Gros plan - gaine thermo-rétractable : Pour en terminer avec le montage de l'aile, il faut maintenant mettre en place le servo et les commandes d'ailerons. Il faut en laisser 1 à 2 mm, defaçon qu'il soit pris au piège, et ne parte pas. Couper ensuite les cordes à piano à longueur respectable, puis pour éviter d'accrocher lors des manipulations avec la housse de protection, ou de percer l'entoilage du fuselage lors des montages et démontages, je recommanderais de mettre deux bouts de gaine thermo-rétractable au bout des tringleries de commande (photo de droite). Ce genre de problème est tout à fait commun en modélisme, il d'après les moustachus, il est assez rare de ne pas avoir à retoucher les cordes à piano. La méthode du piqué : Prendre de la hauteur et effectuer une descente à 30° environ. Vous trouverez la notice de montage du BARON Ecotop sur le site de TOPMODEL à l’adresse suivante :Cliquer ICI. Nouvelle gamme de CALMATO 60 proposée en deux couleurs : rouge et bleu. La logique aéronautique veut que les vis de fixation du moteur soient montées la tête vers le haut, de façon à ne pas s'échapper en cas de perte des écrous. Merci de votre réponse ! Les différents éléments nécessaires pour monter ce kit, ainsi que le matériel nécessaire pour débuter en partant de zéro, sont dans la rubrique "KIT DE DEBUT AVEC CALMATO 40". Effectuer le centrage (CG) de son avion à l'atelier, pas toujours facile !. Cette opération effectuée, on verifira que le sens de rotation correspond à celui donné par l'émetteur. Le procédé n'en reste pas moins identique. J'ai pris le miens juste derrière l'aile, au niveau de la déco. Mettre de la colle dans le fourreau d'une aile, ainsi que sur la moitié correspondante de la clé d'aile, puis la mettre en place. Une fois le bon équilibrage trouvé, il est important de bien fixer le pack d'accus, afin que ce dernier ne bouge pas en vol, y compris en vol dos, car ce serait catastrophique pour l'avion, qui deviendrait alors très instable. Là aussi, il convient de vérifier le sens de rotation du servo, qui était dans mon cas inversé. Pour commencer, j'ai préféré le charger dés ce moment, afin d'être certain qu'il n'y ai pas le moindre problème de chauffe, ou autre. La dernière radiocommande TURNIGY I6S sera bientôt disponible sur le site du célèbre revendeur. Prévenez-moi de tous les nouveaux commentaires par e-mail. J'ai monté l’interrupteur dans le sens aéronautique, c’est-à-dire le « on » vers l’avant (dans le sens de la marche). Ultime précaution, j’ai bloqué le tout avec une goutte de cyano métal. Sécuriser les charnières consiste tout simplement à enfoncer une pointe (aiguille métallique de couture, ou cure-dents en bois), perpendiculairement au plan concerné, et traversant les charnières. Sinon, la pose d'adhésif s’impose, pour éviter que l'entoilage ne se décolle rapidement. Certains mettent de la durit, mais j'ai préféré mettre une fois encore cette bonne vieille gaine thermo-rétractable. Monter le moteur "à blanc" pour repérer les éventuels endroits qui devront être limés, pour le passage des éléments qui dépassent. Ce genre de problème est tout à fait commun en modélisme, il d'après les moustachus, il est assez rare de ne pas avoir à retoucher les cordes à piano. Centre de gravité repéré au feutre :                                                                             Mise en place adhésif de protection : Pour en terminer avec le montage de l'aile, il faut maintenant mettre en place le servo et les commandes d'ailerons. Les bandes à découper sont délimitées par un trait noir. J’ai simplement ajouté un deuxième « S », pas tout à fait plié à 90°, et ça ne force plus. Sur mon avion, c'est la cas, je n'ai donc pas besoin de poncer pour corriger un quelconque écart. Prendre garde que le surplus, sur le dessus, ne vienne pas bloquer, ou géner les débattements de la dérive. Vous pouvez aussi vous abonner sans commenter. Cette année nous avons décidés de faire des avions de la première guerre Mondiale le Fokker DR1 et le AIRCO DH2, ainsi qu'une aile de combat la Pre'IMP. Maintenant que tout a été vérifié, et que les autocollants sont découpés, passons au collage de l’aile avec la colle EPOXY, sans oublier la clé d’aile (à mettre en place et à coller). Bonjour, Fuselage, ailes principales et empennage démontables. On peut ici profiter de l'occasion pour rendre l'avion mat, si on le souhaite. On remarquera, sur la photo de droite, que j'ai peint le haut du couple en noir, autour des trous de blocage avant de l'aile, car une fois cette dernière en place, on voyait la couleur du bois. Il est fortement recommendé de les remplacer par des chapes métalliques, afin d'éliminer facilement ce risque. En rapport avec l’accu, confection du cordon de charge. Kyosho propose dans la gamme des célèbres Calmato, la nouvelle série ALPHA de classe 60. Bien vérifier le serrage des dominos qui retiennent les roues, car les miens ne l'étaient pas, tout comme c'était le cas des vis de fixation de la platine du train avant. Prévenez-moi de tous les nouveaux articles par e-mail. Cette nouvelle version a également été étudiée pour pouvoir recevoir une motorisation électrique en LiPo 5S. Les récepteurs sont ensuite montés dans l'avion, après avoir pris soin de brancher la prise d'alimentation, provenant de l'interrupteur, la ralonge du servo d'ailerons, ainsi que les prises des trois servos montés sur la platine radio. Couper ensuite les cordes à piano à longueur respectable, puis pour éviter d'accrocher lors des manipulations avec la housse de protection, ou de percer l'entoilage du fuselage lors des montages et démontages, je recommanderais de mettre deux bouts de gaine thermo-rétractable au bout des tringleries de commande (photo de droite). en glissant le stabilo vers sa butée, la colle à tendance à s'accumuler, et elle sèche très vite !!! Il est en kit, dans sa boîte. Ensuite, tu places une baguette sous ta forme perpendiculairement à l'envergure. Ce dernier a été protégé de la même façon que le pack d'accus de réception. Ne peut pas se décoller en vol. Pour l'implantation des servos dans le fuselage, j’ai ajouté des cales (baguette de bois 8x8mm), car mes servos (TURNIGY S3317M = 30x11x28mm) sont plus petits que ceux prévus (type S3001 = 40,4x19,8x36). Là encore, une fois passée dans la gaine, elle n'arrive pas tout à fait en face du guignol de direction. A ma grande surprise, en le plaçant juste derrière le réservoir, l'avion piquait du nez, et à force de le reculer, il a trouvé sa place à l'arrière, et sous la platine radio. Pour le train principal, comme indiqué sur la notice, il faut découper l’entoilage, mais. Il est évident qu’il ne faut pas les garder. Entoilage en PVC ne nécessitant pas la pose d'autocollants. La « Coupe des Baron » est créée, les Baron se construisent par centaines, à tel point qu’il devient un des plus célèbres avions de débuts en France, et que d’autre fabricants vont à leur tour le produire en kit à construire : Svenson (Viconte 1915), PB Modélisme (Baron Rouge) et Baron Modèle (Baron 1914) encore aujourd’hui… Il sera décliné en version 1/2A, là encore en plan ( des frères Berthier) dans Modèle Magazine, puis en kits chez divers fabricants. Dans le cas d’un avion le Bras de levier est une distance en mètre pour chaque masse relevée, exprimée depuis le point de « référence de centrage ». Il n’est prévu qu’un seul écrou simple pour fixer le moteur, ce qui représente à mon avis un risque, à cause des vibrations. Idéal comme second avion après un trainer de début aile haute ou comme avion de défoulement pour voler tous les jours ... Prix: 99.00 ... RC ELECTRONICS SYSTEMES DE SECURITE GYROS AVION SIMULATEURS DE VOL Ainsi, il n'y aura aucun risque pour que le carburant ou les produits de nettoyage ne les effacent. Là encore, avec un tout petit travail, on peut facilement éviter le pire, suite à un décollement de ces dernières. Voilà j'espère que vous passerez un bon moment à lire certains articles. La solution pour remédier à ce défaut est très simple : Il suffit de remplacer l’écrou d’origine par un écrou NILSTOP, ou de mettre un CONTRE-ECROU (solution que j’ai adopté). J’ai simplement ajouté un deuxième « S », pas tout à fait plié à 90°, et ça ne force plus. Voilà pour ce qui est du « Bilan Carburant » et du « Masse et Centrage ». Et sur le blanc de l’aile, ça se voit. ANTIC de TOPMODEL : Un avion balsa au look résolument rétro. J'ai été dans l'obligation de retailler légèrement ce dernier, afin de permettre le passage de l'hélice. Un cordon femelle, auquel on met deux prises « jack » à l’autre extrémité (photo de droite). OS 25 AX ou Saito FA-30SH ou KV 920 / 153g. On commencera par la roulette de nez, qui devra être parfaitement alignée avec l'axe longitudinal de l'avion, avant d'être verrouillée au niveau du domino du servo de direction. Repérage des points de butée par rapport au neutre :                       Point de butée gauche trop important : Ajustage par programmation « TRAVEL ADJ » à 65% :                                Résultat parfait : Réglage des ailerons (7mm de part et d’autre du neutre) : Neutre :                                                                                                      Réglage du point haut de l’aileron droit : Il faut bien entendu effectuer le réglage du point bas, et vérifier que l'on a les mêmes résultats sur l'autre aileron. Passionné de modélisme depuis plusieurs années, je n'ai franchi le pas que depuis quelques mois seulement. Pour le multi on peut dire que s’il faut pousser beaucoup en vol dos, le cg est trop en avant et si l’avion décroche très vite à basse vitesse, le CG est trop en arrière. Plus de quarante ans se sont écoulés et le Baron reste un des modèles réduits d’avions les plus connus en France ! Comment calculer le centre de gravité pour les avions RC. Bonjour a tous , Apprenti pilote depuis 2 ans je vient de m' acheter un modèle de transition ailes basses : le Tiger sport 40 TL de Thunder Tiger , le montage du kit c'est fait sans problèmes mais je n'arrive pas a régler le centrage correctement : soit il penche carrément en arrière , soit en avant , je n'arrive pas a trouver le point d'équilibre a 10°env de piqueur . L’avènement de nouvelles technologies… Lire la suite, Vous trouverez bientôt le test complet d’un petit avion destiné à la volige, Le MINISTAR ACRO EPP de GuixModel,… Lire la suite, 3D 2014 2015 2016 aile avion balsa construction drone e-flite Epp F3K hobbyking indoor magazine Mai modèle magazine mra planeur presentation radiocommande rc factory RCpilot silence model vidéo, rcxinc Copyright © 2020 RCXinc - Blog sur l'aéromodélisme et le modélisme. Voilà les … Lire la suite, L’aéromodélisme était réglementé par les arrêtés du 11 avril 2012. Pour faire simple, je dirai que l'aile doit être dans la bonne position pour fournir le … C’est tout à la fin des années soixante que. Voir la rubrique "1er VOL et modifications" pour la construction de cette dernière. Bravo pour votre site. Nous aborderons aussi des sujets techniques. Le centrage est trop arrière. Les images sont bien plus explicites que les mots : Mise en place de l'épingle :                                                                        On coupe ce qui dépasse : Une fois les aiguilles coupées, il faut les enfoncer afin qu'elles n'accrochent pas le doigt. Pensez-vous que cela puisse intéresser quelqu’un ? Là, la nécessité d'un montage à blanc prend toute sa mesure, tant il convient d'être précis. Une fois le stabilo bien réglé, il faut repérer de façon très précise son emplacement, afin de le remettre exactement à la même place lors du collage. Astuce pour visualiser simplement le centrage de votre avion, il vous suffit d'une cordelette que vous attachez d'un côté à l'axe moteur et de l'autre quelque part sous la queue de l'avion ; vous passez le milieu de cette cordelette dans un crochet et vous suspendez librement. Pratiquer : La carte de France des Clubs. Une fois la mesure prise, on peut coller un bout d'entoilage de couleur, mais j'ai préféré le faire au feutre, repères que j'ai ensuite recouverts avec un morceau d'adhésif blanc, récupéré sur la planche d'autocollants fournie dans le kit. contrôleur de vitesse ROXXY B-Control 780 ou OS OCA-150. Ultime précaution, j’ai bloqué le tout avec une goutte de cyano métal. / Ferro / Rails, Décors & Accessoires. J'ai un petit décalage entre les deux axes de sortie de barres de torsion des ailerons, mais ceux-ci sont pourtant physiquement parfaitement alignés. La boîte :                                                                                                        La découverte du kit en ouvrant le couvercle : Pour commencer ce montage, attaquons-nous aux servos et différentes tringleries de commandes. Cette étape est cruciale pour la bonne tenue en vol de l'avion. Il y a 0 produits dans votre panier. Ils … Je collerai de l’entoilage blanc par-dessus, car en plus de cacher ces petites traces noires, ça permettra d’en faire autant avec la jointure d’ailes, qui se voit à travers cet adhésif transparent. De plus, il est recommandé de mettre une rondelle entre la tête de vis et le batis moteur, et une autre entre le batis moteur et l'écrou frein, ou les écrous. AHI de Dream Flight : Un joli planeur de voltige extrêmement bien réussi. STICK S-1500 EP/GP 1,53m ARF. Equipements nécessaires pour compléter le Calmato Alpha 60, Réservoirs, durites, carburants et accessoires, Prévenez-moi lorsque le produit est disponible, Motorisation possible en électrique ou thermique, Conditions d'utilisation du site web et protection des données personnelles. Le Mini Baron Rouge avec moteur et servos, complet, est sur Ebay désormais, vous le trouverez facilement, c’est le seul kit en ce moment en vente sur la Baie. Pour trouver cette corde, ma methode consiste à découper la forme d'une demi aile à l'échelle. Avion Calmato Alpha 60 Sports Kyosho - Env: 180cm, R-Models Passion - Mentions légales & Contact - Conditions générales, Ce site internet utilise des cookies pour améliorer l'expérience utilisateur. Les 2 servos d'aileron sont très facilement accessibles permettant une maintenance rapide. Une aile volante est considérée comme un avion ou un planeur sans stabilisateur. RCXinc - Blog sur l'aéromodélisme et le modélisme. Créer un site gratuit avec e-monsite Vidéos : Déballage produit, Le THOWT de RC Gliders. Toutes ces étapes franchies, nous allons maintenant passer aux finitions de notre avion. Une fois connecter, aller à la rubrique ". Etape suivante, procédons au repérage du centre de gravité : entre 85 et 90 mm (le point optimal étant à 87,5mm) d'après le constructeur, ce qui correspond exactement au standard : 1/3 - 2/3, donc en partant du bord d'attaque, à 1/3 de la largeur totale de l'aile. Cette radio intègre un écran tactile monochrome LCD rétro-éclairé qui rend facile la programmation de jour comme de la nuit. Ces opérations terminées, on place l'accu de réception dans l'avion, et on monte l'aile, afin de déterminer si le centrage est bon. en le centrant parfaitement sur les deux axes horizontaux, puis vérifions soigneusement qu'il soit parfaitement perpendiculaire à la dérive. Parfaite finition. Pour faciliter le transport, le fuselage peut être démonté en 2 parties. Commençons par la profondeur (9mm de part et d’autre du neutre) : Vue d’ensemble de l’installation :                                                             Repérage des points de butée par rapport au neutre : Réglage haut :                                                                                              Réglage bas : Réglage du débattement de la gouverne de direction : Réglage de la direction (15mm de part et d’autre du neutre). Une fois les chapes montées, j'ai sécurisé le tout par la mise en place d'un bout de gaine thermo-rétractable. Attention : dernières pièces disponibles ! Vous devez sélectionner au moins un 1 quantité pour ce produit. Relâcher les manches (commandes au neutre) et observer la trajectoire. L'attitude queue haute ou queue basse n'est défini que par le calage d'aile. Il suffit de déplacer l'accu vers l'avant, ou vers l'arrière, suivant le résultat obtenu. A mettre aussi sur les autres chapes, bien entendu. En effet, en cas de choc, celles-ci feront office de fusible... Peinture blanche sur vis de fixation d'aile (+ rondelles non fournies):     Mise en place ORACOVER blanc sur la jointure extrados : L'aile est maintenant complètement terminée... Ca commence bien mal, car la tringle de commande d’orientation de train avant ne va pas du tout : Il y a une énorme contrainte qui pousse vers le bas. Faites vos essais et , si votre avion à des difficultés à voler à plat (obligé de toujours tirer sur la profondeur) , … Pour faciliter le transport, le fuselage peut être démonté en 2 parties. Radio sous tension, toutes commandes au neutre, à l'exception des gaz qui sont à zéro, on met l'avion sous tension, afin que les différents servos prennent leurs positions. Il faudra procéder de la même manière que pour la roulette de nez. Ici, les commandes d'ailerons : Afin de permettre un coulissement sans contraintes, il est conseillé de poncer les cordes à piano qui passeront à travers des gaines de nylon. D'où, un besoin d'un centrage plus avant par rapport aux modèles conventionnels. Notice de montage détaillée pas à pas par l’image en français et anglais. Merci d’avance de vos conseils. LeBaron, puisque tel est son nom, va être publié en plan, puis devenir un kit de la maison Briot sous le nom de « Baron 1914 ». Vous trouverez ici tout un tas d'informations sur cette passion dévorante qu'est le modélisme, que se soit au niveau de la construction, de la présentation de modèles ou de tests de ceux-ci. Montage servo d'ailerons :                                             Gros plan - gaine thermo-rétractable : Suivant la notice, c'en est terminé de l'aile, mais j'ai préféré y apporter encore deux petites choses, avant tout esthétiques. La vérification e-mail a échoué, veuillez réessayer. Conditions d'utilisation du site web et protection des données personnelles, © Copyright 2020 - E-net Business, accélérateur d'e-commerce pour commerçants, indépendants & PME. L'empenage arrière étant terminé, raccordons maintenant les commandes de direction et de profondeur, après avoir, bien entendu, poncé et huilé les deux cordes à piano correspondantes (les deux plus longues du kit). Et pour terminer, raccorder la commande des gaz, en démontant le carbu, ce qui facilite grandement l'opération. Bonne nouvelle, ça va pile-poil, donc pas besoin de jouer de la lime. Dès que le machine sera disponible, nous ferons une présentation plus complète de ce nouvel émetteur. Vue du dessus :                                                                                          Vue du dessous : Vue de côté, et là, petite touche perso :                                                 Vue 3/4 face : Un gros souci rencontré sur le CALMATO, est que l'entoilage et la déco. Benoît. Autre particularité, le Calmato Alpha 60 Sports est très facilement démontable en trois parties. Serrer les écrous et contre-écrous de fixation moteur, les verrouiller à la cyano (non nécessaire pour écrous NILSTOP), et ne surtout pas oublier de bien serrer les vis de fixation du batis moteur. Implantation des servos sur la platine radio (arrière à droite) : Avant de monter le moteur, il est fortement conseillé de faire une trappe d'accès au niveau du réservoir de carburant, pour accéder à ce dernier, ainsi qu'à l'arrière des fixations batis moteur et support de train avant. / Aéro / Avions, Par devil00 dans le forum Aéro / Débutant, Par christ38 dans le forum Aéro / Electrique, [Pilotage & réglages] Centrage avion ailes basses. S’il remonte Le centrage est avant. L'aile formant un dièdre positif (le bout des ailes remonte), il est important de positionner la clé d'aile dans le bon sens. boîte :                                                                                                        La découverte du kit en ouvrant le couvercle : Le montage de ces dernière est parfaitement détaillé dans le site dont l'adresse figure ci-dessous, je vous conseillerais donc d'aller y jeter un coup d'oeil. Je conseillerais de garder soigneusement les chutes de la planche d'autocollants, car elles seront très utiles pour boucher les inévitables accros de l'entoilage. Radiocommande et récepteur, minimum 6 voies. J’ai mis en place une étiquette, faite à la pince DYMO, afin de rappeler les caractéristiques du pack :  « 6V – 1200 mA ». Oui , je confirme que tous les avions à ailes basses doivent être retournés pour régler leur centre de gravité . Le plus délicat consiste à éviter de faire dépasser la pointe de l'autre côté. Voir la rubrique "1er VOL et modifications" pour la construction de cette dernière. On maintien le tout avec de l'adhésif, puis l'on colle de la bande VELCRO sur les deux récepteurs, afin de permettre leur fixation. Il existe en deux couleurs jaune ou rouge. Une fois connecter, aller à la rubrique " ESPACE TECHNIQUE" : http://pierre.hereau.free.fr/topic/index.html. Il est très vivement conseillé de procéder à cette opération avant la première mise en route du moteur, afin d'éviter tout dépôt gras, qui empêcherait une bonne accroche du verni. Il y a 1 produit dans votre panier. Etant donné que les 3 servos (de bonne qualité) sont présents et le Pee-Wee 0.20 jamais ouvert, je pense en demander 70 environ, il y a encore le prix 16 euros sur chaque servo (ce sont des Hitech HS-55). Ces opérations terminées, on place l'accu de réception dans l'avion, et on monte l'aile, afin de déterminer si le centrage est bon.